汽车零部件车轮螺母为何会滑丝、断裂，解决办法是什么？

发布者:好工品发布时间:2018-12-13

车轮螺栓故障情况我们可以统计如下数据:假如售后故障数共计4298起, 螺栓索赔金额达107.5万元, 那么车轮螺母索赔金额约达9万元。

而车轮螺母在售后市场表现出的故障模式主要为与其配合的螺栓出现断裂、滑扣现象, 最终导致轮胎脱落等重大质量问题。

罗太螺栓花丝断裂后, 加速了制动鼓龟裂、摩擦片异常磨损、轮辋断裂、轮边减速器故障的发生。

滑丝故障主要从螺纹牙第一扣开始出现滑丝, 从工艺影响因素考虑, 包括摩擦系数过大, 配合后产生粘滑, 或摩擦系数国小, 导致轴力过大, 螺纹牙出现塑性变形等待都可能照造成车轮螺母的滑丝、断裂。

我们将螺栓按VDI2230标准进行计算结果如下:

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从上述计算结果可看出, 螺栓杆部疲劳强度的安全裕度很大, 说明断裂失效时“先松、后断”。

从设计因素考虑, M22螺栓的规格太小, 不适合国内使用工况, 或螺纹旋合长度不足, 导致螺纹处载荷过大, 导致塑性变形失效。

断裂故障前面分析为先松后断, 主要印象因素为摩擦系数过大, 轴向力不足, 或摩擦系数不稳定, 轴向力不均匀, 或螺栓螺母连接件结构不合理, 放松退性能差。罗列图标如下:

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车轮螺母滑丝断裂如何解决呢？某家重型汽车有限公司研究人员提出几个方案也非常具有参考价值：

方案一:螺母总高27更改为29, 要求该费用参考MAN结构, 有效旋合扣数15扣, 且保证前两扣延伸至垫圈部位, 提高连接强度。成本分析为, 螺栓成本不变, 螺母高度增加2mm, 下料重量增加0.02kg, 每年约增加120吨钢材成本。

方案二:螺栓增加5mm, 螺母总高由27更改为32, 要求供应商参照MAN结构, 有效旋合可达17扣, 且保证前两扣延伸至垫圈部位, 提高连接强度。

成本分析为, 螺栓总高增加5mm, 重量增加0.015kg, 螺母增加高度为5mm, 下料重量增加0.05kg, 每年约增加390吨钢材成本。

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