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特斯拉来踢馆，汽车行业将要变革，紧固件企业们抓住机遇啊！
发布者:好工品 发布时间:2018-07-16
特斯拉杀到中国的消息传来，简直像一个炸弹，把整个中国汽车行业“炸飞”了。7月10日，特斯拉CEO马斯克与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动汽车项目投资协议。在临港，特斯拉将独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂（Gigafactory 3），年规划产能达50万辆纯电动整车。是的，你没看错，50万辆！这相当于当前特斯拉年产量的5倍以上。
上次，马斯克给大家算了一笔账：目前特斯拉的售价组成为：中国售价=美国售价 x 汇率 + 运输与装卸费 + 关税和其他税 + 增值税。如今在中国建厂，若免去关税和大量运输成本，至少可以让特斯拉电动车在中国的售价下降三分之一！加上在中国买新能源汽车的购置税减免补贴，也许30万左右就能买到特斯拉。如此的物美价廉，国产的电动车能比吗？如果特斯拉汽车在中国下线了，谁还去买国产电动车？
多少国产车企，今年注定彻夜无眠了。
保护了国产几十年，可现在一眼望去，马路上全是合资、进口车。反而是高度开放的家电业，在千军万马中杀出一条血路，问鼎全球之巅。如今中国汽车厂商遍布大江南北，但真正在做新能源的屈指可数。如果国产汽车还在想着如何骗国家补贴，还在想如何蒙混过关，那么他们最终将成为庞大而脆弱的恐龙。特斯拉杀入上海，仅仅是一个序幕。接下来，不排除接下来会有独资的新能源奔驰、宝马、奥迪、保时捷。
这说明：再也没有保护了！中国汽车产业，将像许褚斗马超一样赤膊上阵，真刀真枪与外国企汽车企业过招。
这也说明，国家已经下定决心：就是要用开放竞争，来倒逼中国汽车业的发展，让中国新能源汽车竞争力上一个大台阶。毕竟，母鸡翅膀再怎么呵护，是绝不会养育出雄鹰。要让本国企业强大起来，就必须让他们在国际竞争中，去真刀真枪地干，去实实在在地经风历雨。
行到水穷处，坐看云起时。我们希望看到国产汽车企业，在竞争面前，苦炼内功，研发核心技术，焕发出新的生机！在分析人士看来，新能源汽车为传统车企、互联网公司提供了一条可“弯道超车”的赛道，这条赛道正在变得越来越宽，甚至超过燃油汽车的赛道，成为汽车产业的主赛道。谁能把握住这一变化，谁就有可能颠覆格局，建立面向未来十年，甚至数十年的优势。在此过程中，有些车企可能会不断壮大，有些则会黯然离场。
别看今天马路上这么多汽车，这些全部都要推翻重来。就像当年的触摸屏手机替代翻盖手机，那般猛烈； 别看今天全世界这么多车企，这些全部都要重新洗牌。就像当年的数码相机取代塑料胶卷，那般残忍；未来十年，一定是天翻地覆。你研究了几百年的燃油发动机，最后发现，人家根本不用这个，还比你跑的更快；未来十年，一定是推倒重来。门缝正在裂开，边界正在打开。今天的汽车只喝油，而未来通的是电，吃的是数据！
新能源汽车市场前景巨大，紧固件企业如何把握机遇？
今年全国两会时，工信部透露，确定新能源汽车占比2019年要到8%，2020年要到10%，结合中国汽车目前产销数据估算，新能源汽车2019年目标220万辆、2020年目标290万辆。
但这显然不是最高目标，主流车企均已发布新能源汽车规划。其中，吉利表示，到2020年，90%以上的吉利汽车产品都是新能源车。上汽、广汽、北汽、吉利、比亚迪上半年频发新能源车型，并争相发布高达百万量级的新能源汽车远期销量目标。
此外，多家非传统车企也陆续发布量产车型，大规模上市可能就在不久的将来。去旧换新，不仅新一轮汽车行业的竞争紧锣密鼓地开始了，作为配套的汽车紧固件行业的竞争也正拉开了帷幕。
从紧固件数量上统计，一辆轿车大约有580种不同规格接近5000个紧固件采购。新能源汽车的大量生产必将催生与之适合的紧固件产品。
据专业人士分析，在上海正式建厂，未来特斯拉将可根据订单进行生产，传统的零部件仍然采用全球化采购的模式，中国企业更容易争取成为特斯拉传统零部件的供应商，从而获得自身发展。
可见，不仅特斯拉，中国乃至全球巨大的新能源汽车市场，正为配套企业创造了新的机遇。紧固件企业应顺应时代发展的需求，积极调整自身的产品系列，以迎合新能源汽车需要的配件。同时，紧固件企业也要全力提升自身的研发技术，提升品牌知名度，才能在激烈的竞争中脱引而出。好工品小编提醒道：紧固件企业们抓住机遇啊！
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