世贸战从10%到25%之后，中美危机要如何看待

发布者:好工品发布时间:2018-08-06

美国已经对价值340亿美元的中国商品征收了25%的关税，又大放厥词，针对价值2000亿美元的中国商品，由原来宣称要加征10%的关税，提高到25%。几乎同时，美国商务部网站新列了44家出口管制企业清单，清一色中国企业---8个实体加36个附属机构。

外交部发言人耿爽回应说，中方在中美经贸问题的立场是非常坚定、明确的，没有改变。美方的施压和讹诈不会起作用。如果美方采取进一步升级举动，中方必然会予以反制，坚决维护我们的正当合法权益。

中国外交部发言人耿爽

8月3日北京公布600亿美元美国商品进口关税清单，针对特朗普“对2000亿中国进口商品征税”的威胁予以反击。一周前，容克与特朗普宣布同意通过谈判降低贸易壁垒、缓解贸易摩擦，并暂停加征新关税;再往前回溯，7月17日欧盟与日本签署贸易协定，双方将取消99%的关税。两周的时间内，其他贸易大国之间的关系多在缓解，而中美贸易冲突却进一步升级，令市场对中国在贸易战中处于下风的担忧迅速增强。阴云笼罩之下，有必要再对中美贸易的“危中之机”做一番理性审视。

　　需要说明的第一个问题是，“同盟”并非铁板一块。

　　首先，美国汽车贸易逆差体量巨大。商务部长罗斯曾言，要论最大贸易逆差来源，从地理层面上说是中国，从产品层面上说汽车。欧美达成的协议中，最重要一项是以美方暂停推进汽车关税为条件，换取欧盟加大进口美天然气及大豆的承诺。单从量级看，欧盟对美出口汽车与从美进口大豆金额不具可比性。2017年美国进口汽车及零部件3500亿美元，其中620亿来自欧盟28国，而出口欧盟的大豆销量仅有16亿美元(出口中国为123亿美元)，这本是一个不对等的条件。因此美国在汽车关税上做文章的可能性依然很大，除欧盟外日本、墨西哥及加拿大每年对美出口汽车数量分别为170万、240万和180万，如果欧盟不能解决这一问题，那么特朗普转而向这些国家发难也是有可能的。

　　其次，欧盟内部也有分歧。虽然从金额看欧美的汽车与大豆贸易不在一个量级上，但汽车产业是欧盟的命脉，而大豆出口关乎特朗普中期选举，双方重要性似乎是相当的。美国大豆出口的压力来源于中国，据美国农业部数据，截止7月5日，2017/18销售年度美国向中国出口大豆同比下降22.2%，4月-6月出口价格下滑23.3%(虽然受中国需求冲击，大豆价格普遍回调，但同期巴西大豆价格仅下降13.6%)。美国大豆种植业遭受打击，这给特朗普中期选举施压：特朗普之所以在选举中胜出，八大农业州对其的支持功不可没;而制胜关键的摇摆州中，艾奥瓦、俄亥俄州的大豆产出在美国排名前十。因此特朗普以加大大豆出口作为搁置汽车关税的条件是可以理解的。

　　但法国对这份协议却颇有微词，称农产品应被排除在谈判之外。农业是法国的支柱产业，同时法国也是欧洲农产品出口大国，欧美达成协议意味着法国将同美国竞争欧洲市场，因此马克龙呼吁“良好的贸易谈判应该建立在平等互惠、而非威胁的基础上”。换言之，以农业部门利益换取汽车制造业利益，近乎于以法国利益交换德国利益(这从柏林称协议是一个“突破”、而法国要求澄清协议具体内容中可窥见一斑)，分配不均造成欧盟的内部矛盾。除了马克龙，反对者还有西班牙首相桑切斯，他称“不相信那些对国际贸易强加规则与政策的特定经济体”——这或许表明，鉴于美国时常出尔反尔，其他国家对其诚意也已有所猜忌。